2017-03-01 09:20:39 記者 毛曉雅
本報訊 2月27日，國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會，交通運輸部部長李小鵬在介紹交通運輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革情況及回答記者提問時表示，補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，還要加強交通扶貧脫貧攻堅，預(yù)計在“十三五”期間，交通扶貧建設(shè)總投資規(guī)模達(dá)到1.8萬億元，力爭到2019年實現(xiàn)所有具備條件的建制村通硬化路。
“要想富先修路”，反映了交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)村地區(qū)脫貧攻堅的重要作用。李小鵬介紹，2016年，交通扶貧脫貧取得了顯著成效：全年農(nóng)村公路建設(shè)完成投資3565億元，新建改建農(nóng)村公路達(dá)到29.2萬公里。同時新增通硬化路的建制村1.3萬個，新增通客車的建制村5500個，實施了公路安全生命防護(hù)工程7.2萬公里，改造危橋3021座，這些都為貧困地區(qū)脫貧攻堅提供了堅強有力的保證。2017年，交通扶貧脫貧攻堅的工作重點將在打通“最后一公里”上下功夫，要完善“四好農(nóng)村路”的頂層設(shè)計，加強農(nóng)村公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，開展幸福小康路的建設(shè)，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)改革，實施城鄉(xiāng)交通一體化工程。
在回答資金問題如何解決時，李小鵬表示，預(yù)計在“十三五”期間，交通扶貧建設(shè)總投資規(guī)模達(dá)到1.8萬億元，其中，中央計劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、社會各界共同想辦法解決。
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